澳門百業



氣象台

吳婉君 岑嘉珮 殷淑燕 莊慧雯 鄭善貽 劉需瑤

  天有不測之風雲,氣象資料的收集和發佈,在急速發展的社會中,越來越受到重視。本文試就澳門氣象台的歷史變遷、組織架構、運作方式、最新設備作一較詳細的介紹。

一.氣象台的創設


  關於澳門氣象的觀測,可追溯到上一世紀。在1847年,山頂醫院的醫生為了了解氣候變化與病人發病率的關係和影響,開始觀察和記錄天氣變化,經整理後刊登於「澳門衛生情況」(Estado Sanitario de Macau)的月刊上。但在1866 年後,月刊上就不再出現觀察情況的數據,而改為每個月的氣候總論,這大概就是澳門最初的天氣紀錄了。
  在1874年,澳門發生了歷史上最慘重的風災,居民在毫無預防中飽受風災摧殘。葡國斯嘉華天文台總理有見及此,授命司納地上尉於1880年來澳設立了天文台,當時除了為澳門氣象工作服務外,更與上海耶穌會主辦之徐家匯天文台及馬尼拉天文台互相聯絡,該天文氣象室於1904年才正式建成。
  由於航海事業對氣象的需求,於1881年在水師廠(現海事署)設立觀察氣象站,當時是由水警將每日的氣溫、濕度和風向等資料簡單地記錄下來。在1884 年把觀察站搬到東望洋山頂醫院附近的小山丘上,只設一些簡陋的儀器。至1901 年,澳門政府才在主教山設立小型氣象站,這樣可以觀察整個內港的情況,並由這時開始正式記錄氣象資料。
  這個氣象站曾數易地址,設在東望洋山頂醫院附近的小山丘上的時間比較長,一度還隸屬港務廳管轄。於1904年,在大炮台建成一座方形小洋樓的氣象台,此後一直沿用了六十多年。氣象台最初設立時十分因難,幸得上海耶穌會主辦之徐家匯天文台及馬尼拉天文台的支持,才能發出天氣報告。
  大炮台曾被列爲軍事禁區,一般人不得登臨。砲台山高矗旗杆,懸掛號旗,設有警號,遇到火警,鳴號示警;遇有颶風,則懸風球,燃號燈;如掛十號風球,即鳴號示警。可惜當時一直沒有人把氣象台的有關資料詳盡地記錄下來,所以查找起來十分困難。在70年代左右,大炮台撤軍,解除禁區。此後大炮台就被開放爲遊覧名勝,大炮台便由軍事禁區完全轉變爲澳門居民和外地遊客的古跡了。
  說來有趣,澳門氣象台台址可巧兩次都與炮台結緣,第一舊址原是昔日澳城中的一座碉堡,名為聖伯多祿炮台。當時的設備極為簡陋,且因陋就簡地,將聖伯多祿炮台改為台址。該炮台位於今日之山頂醫院。而第二舊址則在人所共知的大炮台。

二.氣象台之變遷


  據政府規劃,將位於大炮台的澳門氣象台改建為歷史博物館,因受規劃影響,地球物理暨氣象台於1997年6月上旬遷入氹仔雞頸山的新址,佔地四千一百平方米,其新辦公大樓樓高兩層加地庫,共設有一百零三個房間,另設氣象觀測站、衛星接收站、花園及停車場等設施,具有寬敞的空間和擁有先進的設施。耗資四千五百萬澳門幣興建而成,能夠滿足地球物理氣象台的發展與需要,成為亞太地區最好的氣象大樓之一。新的配置設備有氣象網絡和一個氣象雷達,這個氣象雷達安裝於一個高四十米的塔頂,價值一千七百萬元。從而提高對本澳及鄰近地區服務的水準。這個雷達可以與珠江三角洲現有三個氣象雷達所收集的資料互相聯繫,並增設原有天氣預報電話熱線的線路。
  為配合機場的運作,澳門國際機場內另設有氣象中心,氣象台也在其架構上設立了航空氣象中心,為澳門航空事業提供所需的氣象資料。按國際標準配備應有的設施和人手。中心是符合國際標準的。在第一階段只進行觀測工作,而預報工作則由設在大炮台的工作站暫時代替。已抽調出充足的人員負責這項工作,負責預測及收集數據等。
  澳門國際機場的航空站,每隔半個小時收到澳門國際機場氣象中心發出的氣象報告,從而使飛來澳門的航機在整個飛行中,了解澳門二十四小時內的氣候條件。同時,氣象中心還向飛離澳門的航機報告整個航線上的氣象條件和狀況。氣象中心的各種報告,將通過與各航空公司相連的國際網絡給各個相關的航空站。


三.组織與架構


  天文暨地理廳與天文氣象台,本隸屬于港務廳,1950年澳門政府鑑於天文台的重要性,據第2042號法令脫離了港務廳成爲獨立的機關,再據38041號法令,規定天文局的地位。1980年改組升格爲天文暨地球物理廳,當時的局長由葡國國立天文局委任。其職責是處理澳門一切與氣象及地球物理有關的事務,如資料收集、分析、繪圖、發報第三個部門等。氣象颶風、天氣和本澳附近各地的天文台取得聯繫。除了上述的職責之外,還要注意天氣風訊變化,並報告標準時間,每隔三小時亮燈一次。
  目前的澳門地球物理暨氣象台共分氣象科、空氣質量監察、地球物理、預測科、電腦部、電子部和行政部七個部門,由一位司長和一位副司長負責管理,在其之下設有:三個處長,分別為氣象處、資訊處和儀器暨維修處;航空氣象中心主任,其職務亦相當於處長和二位組長職級的主任,分別為地震監察中心和行政暨財政部。在氣象處之下,設有三個中心,分別為氣象監察中心,氣候暨大氣環境中心和處理暨電訊中心。
  全台有員工92人,氣象地球物理人員約佔50人,氣象人員及地球物理人員合作起來佔半數以上,其餘是資訊人員、維修人員、行政人員及一些技術支援人員。工作內容包括:氣象、航空氣象、地球物理和空氣質量監測等等,負責處理澳門一切與氣象及地球物理有關的事務。此外亦專責地震和空氣質量之監察,設有地震監察站和空氣監察網絡。
  氣象測報工作,按現行人員及設備分為資料收集分析、繪圖、發報等三部分。資料收集部門設有室內氣象觀測室、室外觀測場、電訊室、地球物理室等。澳門雖為彈丸之地,各界對氣象服務之需求正與日俱增如:航空、捕魚、土木工程、運動、旅遊、節日等等。
  天文暨地理物理廳下設各部門:
  一、天氣預測分析中心
  二、地震學科
  三、氣象及觀察科
  四、輻射及環境保護科
  五、氣象儀器及通訊科
  六、文件及資料科
  七、行政科


四.內部運作


  在氣象台還未遷入大炮台前,氣象站設有24小時專人工作,1972年後有本地的氣象分析員,能夠做到天氣預測,並於1973年綠村電台設天氣報告節目。
  而位於大炮台的氣象台,多年來為澳門市民提供最新、最準確的天氣資料。而這些資料大部分是來自其他地區(包括香港、廣州等)的氣象台,經過他們測量後,再輸送到本澳。由於本澳當時沒有氣象雷達,故要依靠香港等地的氣象雷達所測量的資料,每小時傳送一次來澳,這些資料是很少量的。還要結合本澳的氣象儀器所測出的資料,進行綜合分析,才能得出較正確的天氣預測。
  在氣象台內,設有一個電腦部門,專門研究氣象資料。此部門在1985年已經開始採用全電腦化技術操作,比起人手操作更快更精確。這些電腦設施主要的作用是接收和分析資料,從各地區接收來的氣象圖象和資料,傳送到電腦屏上,這些圖象原本是黑白的,通過電腦加色,放大和縮小,就能更準確看到附近地區的雲層變化和風向等,圖象更可印製成圖片。
  整個氣象台的「心臟地帶」就是兩部儀器,一部是傳真系統,是接收無線電傳遞的;而另一部是人造衛星接收系統,此系統不是直接接收人造衛星傳來的資料,是接收經過轉折的資料,主要是經過日本東京從人造衛星輸送來再轉送到澳門。當時本澳的接收儀器是低頻率的,所以只能接收轉折的資料。這兩個系統一旦受到損壞,整個氣象台的運作就會陷於癱瘓。
  現在則改善了很多,除了接收儀器,氣象台還有很多測量天氣的設備,例如在全澳各地〔包括澳門、氹仔和路環〕都設有多個空氣污染監察站,這些監察站是測量空氣受污染程度,是否適合環境衛生要求。而各監察站是通過電腦直接傳送資料到氣象台,不需人手運作。此外,也有一個對流層聲頻探測儀,是探測大氣層底部的方向的。每小時都有人員觀察資料,以求獲得最新的天氣消息。
  (一)十個固定氣象監察站
  十個監察站分設於澳路氹各區,設立地點各有特徵。


  十個空氣監察站定期(如每三日、每星期、每半月,甚或不定期地),對空氣質量及當中的污染物含量進行測量,包括總懸浮粒子〔半徑小於一百微米的微粒〕、可吸入懸浮粒子〔半徑小於十微米〕、二氧化硫、黑煙、二氧化氮、沉澱粒子、一氧化碳、氮氧化物、雨水酸鹼度、臭氧及一氧化氮等,並定期將結果向外公佈。
  (二)氣象台的查詢氣象系統
  澳門土地很少,只有23.5平方公里,且三面環海,海上作業非常重要,對氣象服務,海上安全措施等的資料需求更大,故澳門政府在此方面會大力支持。現在氣象台已與中國大陸合作,在衛星雲圖、天氣預測服務及一些詳細的資料方面,已達致更佳的服務水平。同時,氣象台並於1995 年為其部門添設更多軟件設備以加強服務。氣象台現時希望建立更多自動站使各地天氣情況更清晰。除此之外,氣象台並在新馬路、高士德馬路、黑沙環三角花園、關閘馬路、氹仔及路環設監察站。



  氣象台提供的服務非常廣泛,主要包括氣象、航空氣象、空氣質量、地震和地磁等。在氣象方面,每天提供兩次的天氣預報,每周兩次的四天天氣預報,每月的月刊和年刊等。在嚴峻天氣的情況時提供一些特別的預報和風球信號;在暴雨時,發出暴雨信號;在冬季季風產生強風時,發出季風信號(一般稱為黑球)。在航空氣象方面,氣象台按照國際民航組織的指引,向澳門國際機場及航班提供各類氣象資料,如:METAR、SPECI、TAF和SIGMET等。在空氣質量方面,除了向有關機構提供所需資料外,還把網絡收集到的資料,編成月刊和年刊,以供市民、公司或機構參閱。除了資料提供外,氣象台也配合一些學校或機構推廣有關知識和參觀活動。澳門地球暨物理氣象台裝有兩種氣象預報系統軟件,以便政府或私人機構在公眾地方設立預報電腦,方便市民及旅客查詢氣象資料。同時,氮象台亦設置一台活動空氣質量監察站,以完善空氣監察網絡。
  多語言氣象資料發放系統是氣象台於1994年間建立的一個電腦間的聯網,包括葡文、中文和英文的氣象資料發放系統。該系統除了給予政府使用外,還向私人機構發放。上述機構使用該系統,透過有關電腦硬件,提供有關的氣象消息。初期設立時在市政廳的城市指南聯網,供遊客和市民使用。現時,如市民想查詢天氣,只需撥電話「1312」號,選擇電話或傳真方式,即可獲得最新氣象資料,自1994年4月25日試用以來,系統已漸趨完善;網頁方面資料亦甚為詳盡,包括澳門、氹仔、路環三地溫度、濕度、降雨量、風向、風速的資料,世界各地人士亦可透過互聯網絡,即時得知本澳天氣情況,而無論在本地或海外都可以透過此網絡查閱本澳天氣情況。另外,在網絡方面,有關澳門、氹仔及路環各種不同氣象參數數據(溫度、濕度、降雨量及風速)均由主動站網絡自動地更新資料,好讓世界各地,透過互聯網絡,可即時得悉天氣情況,有關資料均以中、英、葡文發放。

五.設備


  在環境監察方面,設有十個半自動的空氣監察站,收集各種污染物的樣本,這些污染物包括:總懸浮粒子、可吸入懸浮粒子、NOX、SO2、黑煙和臭氧等。在輻射方面,由於澳門的東北約100公里處設有一座核子發電廠,所以也有必要進行監察,因此設有一部探測伽傌射線(GAMMA)的儀器。在地震監察方面,位於路環疊石塘設有一台地震儀,對澳門及附近地區的地震進行監察。
  氣象台隸属澳門工務暨運輸政務司。樓高三層,擁有一百多間房間,佔地超過三千平方公尺的氣象台樓,坐立於氹仔東巅,俯瞰鄰近澳門國際機場;主樓之西側,爲四十公尺高的「多普勒」氣象雷達塔。在氣象台內設有三個處(氣象處、資訊處、儀器暨修理處)、四個中心(氣象監察中心、氣象暨大氣環境中心、處理暨資訊中心、地震監察中心)及一個行政暨財政部。。氹仔島上的氣象台總部,與路環島上的辦事處和澳門本島上的氣象設施,一起爲澳門市民服務。而設於澳門國際機場內之航空氣象中心,爲航空運作提供每小時的天氣觀察及惡劣天氣發生時之特別天氣觀測,並以國際編碼METAR和SPECI的形式向外界發佈。
  氣象台現時擁有一個良好的氣象觀察網絡,由十個自動氣象站組成,分佈在澳門半島、氹仔和路環,其中三個站透過通訊網絡(GTS)向全世界傳播。澳門負責廣東其中兩個氣象站,分別位於萬山和高欄兩島,透過這個完善的網絡,大大加強對熱帶風暴和暴雨的監察。除了自動氣象站外,還擁有先進的設備,如:多普勒雷達、人造衛星雲接收站和聲雷達等。

六.監察網絡


  在氣象監察上,氣象台轄下的十個自動天氣觀測站,遍佈全澳各要點,組成完善的「自動天氣觀測站網絡」;當中的三個觀測站,更以國際編碼SYNOP的形式;每15分鐘將資料經由「全球電訊系統」(GTS),自動傳至廣州及香港;構
  成由廣東省氣象局、香港天文台和澳門地球物理暨氣象台三方共同合作的「珠江三角洲即時自動天氣監察站聯網」,互通氣象信息。
  空氣質量監察網絡:1987年,氣象台與多個政府部門攜手合作開展「空氣質量監察計劃」。今天,氣象台以十個半自動空氣污染監察站和一個全自動流動監察站,能有效地測量危害澳門的主要污染物。
  地震監察:設在路環島上的地震站,利用無線電把地震信息送回氣象台,然後再加以放大和記錄;而最新添置的數碼地震站,可使地震監察更為快捷準確。
  環境輻射監察站:氣象台總部,內設有監察環境輻射的工作站,主要探測大氣中有害的Gamma輻射。
  (一)颱風標識詳釋
  1.凡示颱風標識,不論日間或夜間均懸於港務局、東望洋炮台、中央炮台、望炮台、路環及氹仔港務分局處,並一律依照本表之規定。
  2.一號係提示注意之標識。三號係表示與颱風或熱帶低氣壓有關之強風標識。五號至八號係表示可能有颱風進襲之警戒標識。九號及十號係表示颱風進襲之緊急標識。
  3.一號標識係表示有低氣壓或颱風可能影響本省,但該股低氣壓或颱風距離澳門之程度係不可能預測它是否進襲澳門,倘在其他標識之後,改懸一號標識時,即表示熱帶低氣壓或颱風已離開澳門,但可能轉變方向,再影響本省。
  4.三號標識係表示因低氣壓或颱風影響,可能發生平均時速22至33海里之強風(即39至61公里)。
  5.三號A表示風力平均時速加強,但仍未須使用較高之風訊符號,此風球懸出後,機關學校可以放假。
  6.預測有平均速度34海里(62公里)以上之颱風進襲,則懸五號至八號標識。
  7.懸出無論五号至八號標識後,而風力逐漸加劇,即可改懸九號標識,便非必要,因爲倘遇明顯預知颱風可能加劇之情況而有充份理由時,即行改懸十號標識。
  8.倘預知將有平均速度64海里(118公里)以上之颱風進襲時,即懸十號標識。
  9.倘發覺有一股強風平均速度在22 至33海里,則懸季候強風標識(黑球)。
  




  (二)現行颱風級別及風力表
  無風——風速每秒0.3公尺以下,煙突的煙直上,海面平靜如鏡;
  一級——風速每秒0.3-1.5公尺,樹葉靜止,煙突的烟能指示方向,海面有微波,漁船略覺搖動;
  二級——風速每秒1.6-3.3公尺,樹葉微響,面覺有風,海面有小波;
  三級——風速每秒3.4-5.4公尺,微枝搖動,旌旗招展,海面有小波;
  四級——風速每秒5.5-7.9公尺,小枝搖動,塵、紙飛舞,海面有輕浪,漁船滿帆時,傾於一方;
  五級——風速每秒8-10.7公尺,小樹搖擺,風吹及面感到不適,海面有中浪;
  六級——風速每秒10.8-13.8公尺,大樹枝搖動,電線呼呼有聲,舉傘困難,海面有大浪,捕魚者須注意風險。
  七級——風速每秒13.9-17.1公尺,整樹搖動,人迎風步行覺得不便,海面有巨浪,漁船停息港中,在海者下錨;
  八級——風速每秒17.2-20.7公尺,微枝折毀,人迎風行覺有阻力,海面有猛浪;
  九級——風速每秒20.8-24.4公尺,烟突頂部及平瓦搖動,小屋有損,海面有狂濤,汽船航行困難;
  十級——風速每秒24.5-28.5公尺,拔樹倒屋,海面有狂濤,汽船航行頗危險;
  十一級——風速每秒28.6——33.5公尺,陸上有重大損失,海面出現非凡現象,汽船航行極危險;
  十二級——風速每秒33.6公尺以上,有重大損失,海面出現非凡現象,巨浪滔天。


七.與外界的聯繫


  各國各地區在氣象、氣候、空氣污染物、地震等工作上,都是有疆界的,所以互相交換資料,相互合作進行監察,良好的合作往往能事半功倍。自1992年,澳門政府透過氣象台作為代表加入了亞太經濟委員會之下的颱風組織成為會員,並在1994年主辦該組織的颱風會議。在中、葡相方的支持下,在1995年5月世界氣象組織的全體會議上,葡國提出申請澳門加入成為會員,並得到中國的肯定和支持。中葡合作在國際研究項目中,氣象台亦參與了「南海季風試驗」,其他參與的國家包括有:中國、菲律賓、星加坡、馬來西亞、泰國、越南和美國海洋研究局及澳洲氣候研究中心等。這個試驗包括多項科研工作,建立有關數據庫、季風移動研究、結構研究等,研究工作將持續到2000年。在八十年代,細小的氣象台,甚少參與國際事務。1987年,應廣東省氣象局及皇家香港天文台之聯合邀請,首次參加珠江三角洲地區之「重要天氣研討會」;此後,由三地每年輪流主辦。研討會的主旨在於交流惡劣天氣警報之經驗,以及促進對暴雨、熱帶氣旋或冷湧之技術探討和研究。


  氣象台也積極參與鄰近地區的合作,在氣象方面,每年參與粵、港、澳重要天氣研討會和技術會議。在地球物理方面,氣象台與廣東省地震局的合作,包括有地震和地磁等。在空氣質量監察方面也正與廣東省環保局合作。
  另一項較重要的研究工作是「華南暴雨研究」,包括七項課題:
  01課題:華南暴雨綜合觀測試驗
  02課題:雷達、衛星等遙感資料的分析與應用
  03課題:華南暴雨綜合觀測試驗資料庫
  04課題:資料集成和中尺度診斷分析預和
  05課題:非靜力暴雨中尺度數値模式與四維同化
  06课題:中尺度對流系統天氣動力學研究
  07課題:颱風暴雨資料的分析
  將對暴雨成因加強了解,從而達到改善預報工作。
  1992年,氣象台被接納爲「亞太經濟及社會委員會」(ESCAP)和「世界氣象組織」(WMO)資助之「颱風委員會」會員,於兩年後在本澳主辦第二十七屆颱風會議。1996年,氣象台正式成為世界氣象組織之地區會員。除了履行義務之外,澳門地球物理暨氣象台更積極參予世界氣象組織的各種活動及主辦由世界氣象組織贊助之會議。
  澳門氣象台由1992年12月16日開始,提升與廣東省氣象台建立的廣州-澳門氣象電路的通訊速度並與香港與廣州建立的氣象電路同樣速度,以後三方透過高速專線互相聯系。而氣象台亦於1996年,與葡萄牙及非洲葡語國家〔PALOP〕之氣象部門及院校,攜手共創「氣候暨環境變化」〔CRIA〕事務局;以便集眾之力,研究氣候對大氣環境所引致的連鎖效應。

八.澳門的天氣與氣候


  (一)天氣
  1.季節變化
  澳門位於東亞季風氣候區,冬季盛行東北季風,來自北方大陸,乾燥寒冷;夏季盛行東南季風,來自南方海洋,溫暖潮濕。不同季風的控制及其交替,便形成了自然季節的變化。春季一般在3、4月,是東北季風與東南季風交替的過渡時期,潮濕多霧,有時會出現陰雨連綿或低溫陰雨的天氣。夏季從5月至9月,始是東南季風、繼而是西南季風盛行的時期,炎熱多雨,又是颱風活動頻繁的季節。秋季在9月末和10 月,是夏季風和冬季風過渡的季節,西南季風逐漸撤退,東北季風開始南下,天氣晴朗清爽,溫度適中。冬季從11月至次年2月,東北季風盛行,少雨稍冷,偶遇強大寒潮南侵,氣溫會驟降至10℃以下,有時還會伴隨陰雨天氣。1、2月是澳門最冷天氣出現的時期。



  2.氣溫
  澳門1961年至1990年的平均氣溫為22.3℃;最冷是1月,月平均氣溫14.5℃。氣溫年較差達14℃。夏天長而炎熱,日最高氣溫的月平均溫以上。冬天短,一般不太冷,但偶有奇寒。日最低氣溫的月平均值在最冷的1月也有11.9℃,但是1948年1月26日卻紀錄過零下1.8℃的低溫,這是澳門本世紀的極端最低氣溫。12月2日也出現過0℃和0.4℃的低溫。本世紀的極端最高氣溫紀錄出現於1930年7月2日和6日,兩次達到38.9℃。8月和9月也出現過38.5℃和38.1℃高溫。
  3.濕度
  澳門的年平均相對濕度為80%。每年3至6月是最潮濕的時期,月平均相對濕度達到85%或以上,最高是4月(87%)。最乾燥的時期則是10月至次年1月,月平均相對濕度不超過75%,12月和11月只有69%和70%。
  多霧是澳門春天天氣的顯著特徵。冬末春初,東北季風仍有一定勢力,溫度仍未顯著回升,而東南季風則已開始活動。帶來的暖濕空氣經過溫度較低的地面時,空氣溫度下降,水汽凝結而形成霧。3月多年平均霧日有7天,2月和4月份分別在4天。最多的年份,3月的霧日多達15天,2月和4月也達到12和13 天。
  4.降水
  澳門雨量相當充沛,1961至1990年平均年總雨量2031.4毫米,是華南沿海多雨地區之一。但是受季風影響,雨量季節分配很不均勻。每年4至9月是雨季,全年雨量的83%集中在這6個月內。特別是5月至9月,平均月雨量都在200毫米以上。6月最多雨,達到350.8毫米;5月和8月也超過300毫米。10月至次年3月是旱季,雨量僅佔全年的17%。尤其是11月至次年3月,平均月雨量均不足80 毫米。12月最少雨,只有26.9毫米;11月和1月也不到40毫米。降水的年際變化相當大。至今最多雨的一年是1982年,全年雨量多達3041.4毫米,90年內只有這一年總雨量超過3000毫米。最少雨的一年是1904年,只有982.5毫米,其次是1963年(985.0毫米),90年間就是這兩年總雨量不足1000毫米。月雨量的最高紀錄是975.2毫米(1972年5月),差不多等於1904年全年的總雨量;日雨量最多是348.2毫米(1972年5月10日),相當於6月份多年平均一個月的總雨量;每小時雨量最高紀錄是125.1毫米(1964年9月6日)。這些最高紀錄都與颱風暴雨有關。



  5.熱帶氣旋
  澳門經常受熱帶氣旋的影響,有時甚至受到正面侵襲。1952至1990年,進入澳門100海浬(約185 公里)範圍的熱帶氣旋共有77次,平均每年兩次。澳門及鄰近(50海浬即92.6公里範圍內)登陸的共22 次,平均不到兩年就有一次。登陸的熱帶氣旋中,15次是風力大於12級的颱風。5月至12月都有可能受嚴重的影響,不過最頻繁的是7、8、9三個月,佔了70%,11、12兩個月則一共只有2次,所以5月至10月是澳門的颱風季節,7月至9月則是"旺季"。颱風影響也有年際變化,1952至1990年間,就有6年沒有熱帶氣旋進入100海浬的範圍內,大多數年份有1至3次,最多是1964年和1970年,各有5次。颱風帶來狂風暴雨,造成生命財產的損失。1874年9月22日"甲戌風災"、1923年8月18日"癸亥風災"、1964年9月5日颱風露比、1983年9月9日颱風愛倫是澳門百多年來的4場大風災。不過,颱風也有其有利的一面,可以帶來充沛雨水。澳門雨季後期的雨量,多數是得益於颱風雨。1990年8、9、10三個月總雨量264毫米,只有多年平均的40%,與颱風影響少有很大關係。
  (二)氣候
  澳門也是多風的地區。每年11月到明年2月,吹北風;3月至5月、8月至10月,吹東南風,6月至7月吹南風和西風。從1952年到1985年,年平均風速度達每小時211公里,發生在1964年9月5日。
  吹襲澳門的熱帶風暴(颱風),一般形成於菲律賓以東的太平洋,並通常採取由東南向西北的途徑移動。也有些形成於南中國海,但一般是強度较弱及其途徑有多少不規則。在熱帶低氣壓中心附近,亦常常帶有強烈風力,有不同強度陣風及驟雨。在過往的34年中(1952-1985),引致澳門有陣風超過每小時120公里的風暴數目有14個,每年颱風或風暴,其中心在澳門100海浬範圍經過的數目,平均每年2.1個。全个內颱風或風暴在澳門100海浬範圍內經過的最高數目爲5個。
  進入澳門400哩範圍內的颱風,1983年有6次,1984年5次,1985年5次。其中1983年9月9日命名爲愛倫(T.ELLEN)的強颱風,其中心直捲澳門,最高陣風速度達到每小時150公里,是澳門1964以來來最猛烈的一次颱風吹襲,釀成26艘船隻沉沒,超過10人死亡的慘劇。1985年9月6日命名載絲(TESS)的颱風,最高陣風速度亦達到每小時129公里。
  (三)地震
  北京的地震局繪製的一幅地質圖中展示從美國衛星收到的照片,表明中國華南地區位於斷層上面,香港與大嶼山亦列為斷層範圍,將來可能因為地殼急劇變動而引致地震。澳門與香港只有一水之隔,亦處於華南地區,雖然暫時還沒有資料證明澳門也在斷層範圍之內,不過在1905年,澳門也曾發生過一次中級地震,部份屋宇受損毀。
  (四)澳門面對的氣候問題
  氣象台自從1988年開始進行空氣監測工作至今,空氣的質量似乎未有大改善。每年9月至翌年3月份,空氣污染的程度較高,因爲大氣較爲穩定,氣溫降低,風速減弱,令污染物較易擴散。
  另外,酸雨的情況令人擔憂,澳門所落的酸雨已接近德法邊界,高於西班牙和葡萄牙程度。酸雨的破壞並非即時可見,而是長期性的。它的破壞程度驚人,在歐洲,保存歷史建築物、藝術品甚至森林,避免酸雨腐蝕成為一個問題。不過酸雨只是落到人、畜、樹、草等物之上時才略有危害,一旦落下來就流入到江河湖海中,被汪洋大海所吞沒,這些水中的化學成份會稀釋掉酸性,因此不會給人類帶來太大的危害。
  至於造成各種污染的原因,估計主要是各種工業、火力發電廠、運輸和填海等因素造成的。至於澳門各區的污染,尤以工業區集中、人口稠密的黑沙環爲厲害。不過,總括來說,與空氣污染嚴重的大城市如倫敦、巴黎、新德里、紐約等相比,澳門這個只有五十萬人口的小城的空氣還是属淸新的,因爲受到工業污染的空氣經海風稀釋後已變得淸新多了。
  近半世紀來本澳曾四次懸掛十號風球。包括發生於1964年的「露比」;1979年8月的「荷貝」;1983年9月的「愛倫」;1991年7月的「希倫登」。綜觀以上四次十號風球,風速最強、風勢最猛烈的是六四年九月的「露比」;而災情最嚴重的是1983 年9月的「愛倫」;「布倫登」則是四個颱風中風速最低,風勢最弱的。

九.結語


  澳門有獨立的氣象台已超過半個世紀了,設備已越來越先進,涉及的範圍也越來越廣,規模也越來越大。我們熱切期望氣象台供給更多更真、準確性、前瞻性的氣象資料給予各行各業,使回歸在即的澳門更添萬千氣象。



鳴謝


  澳門地球物理暨氣象台
  華僑報

資料來源


  華僑報
  牧民中心提供報紙資料
  澳門工商年鑑
  澳門總覽
  澳門地理景觀